مدلسازی ضریب اصطکاک جانبی در شرایط مختلف تلفیق قوس افقی و قائم مقعر برای وسایل نقلیه مختلف با استفاده از شبیه سازی حرکات وسیله نقلیه

چکیده مقاله

بررسی آمار تصادفات در جاده های بین شهری نشان می دهد، اکثر تصادفات در محل قوس های افقیرخ می دهد که دلیل آن اعمال نیروی جانبی به وسیله نقلیه و در نتیجه وقوع پدید سرخوردگی است در صورت تلفیق قوس افقی با قوس های قائم به دلیل اعمال نیروی افقی به وسیله نقلیه، احتمال وقوع پدید سرخوردگی بیشتر می شود اصلی ترین معیار برای برآورد پتانسیل سرخوردگی محاسبه ضریب اصطکاک جانبی ایجاد شده بین سطح و چرخ های وسیله نقلیه است در این تحقیق با استفاده از نرم افزار شبیه ساز حرکات وسیله نقلیه Carsim & Trucksim چندین سناریو مختلف برای تلفیق قوس های افقی و قائم مقعر برای سه وسیله نقلیه Sedan, SUV, Truck در سرعت های مختلف تعریف شده و حداکثر ضریب اصطکاک جانبی ایجاد شده بین سطح و چرخ های وسیله نقلیه در این حالات محاسبه شده است در آخر هم با استفاده از نرم افزار تحلیل آماری SPSS از روی داده های ورودی و خروجی های شبیه سازی مدلی برای محاسبه حداکثر ضریب اصطکاک ایجاد شده در شرایط مختلف ارائه شده است نتاج تحقیق نشان می دهد بیشترین ضریب اصطکاک جانبی بین سطح و وسیله نقلیه زمانی رخ می دهد که قعر قوس قائم در وسط قوس افقی قرار بگیرد

کلیدواژه‌ها

نویسندگان

بهروز توسلی کله بستی

کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

علی عبدی

استادیار دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین، دانشکده فنی و مهندسی

مرتضی حسین صباغیان

کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

�وسلی کله بستی، بهروز و عبدی، علی و صباغیان، مرتضی حسین،1394،مدلسازی ضریب اصطکاک جانبی در شرایط مختلف تلفیق قوس افقی و قائم مقعر برای وسایل نقلیه مختلف با استفاده از شبیه سازی حرکات وسیله نقلیه،چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران

ارائه‌شده در

مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک5 اسفند 1393 · تهران