چکیده مقاله
راهبندانها و صف های ترافیکی از جمله اتفاقات شایع در قطهات اتصال رمپها با آزاد راه ها بخصوص در ساعات اوج ترافیک می باشند که باعث هدر رفتن وقت و سرمایه قابل توجهی می گردند این مقاله سعی دارد با استفاده از تئوری صف اتفاقی جریان ترافیکی را در مناطق اتصال رمپهای ورودی به آزادراهها در حالتی که جریان زیر اشباع می باشد مدلسای نماید که حاصل این مدلسازی معرفی روابطی برای محاسبه میزان متوسط تاخیر و متوسط تعداد وسایل نقلیه درحال حرکت در صفهای ایجاد شده در تقاطعات مورد نظر می باشد با توجه به اینکه جریان ترافیکی در قطعات اتصال رمپها با آزاد راهها دارای ماهیت کاملا تصادفی و اتفاقی می باشد، مخصوصا زمانی که سرعت متوسط جریان نزدیک سرعت جریان آزاد می باشد وتوقف کانل در حین حرکت وسایل نقلیه رخ نمی دهد، روش و راهکار مورد استفاده باید بر اساس فرایندهای تصادفی استوار باشد لذا برای ارائه روابطی با این خصوصیات، جریان ترافیکی در این قطعات را به کمک نرم افزار شبیه ساز CorSim مورد شبیه سازی قرار دادیم و نتایج حاصل از هر دو روش را برای حالات مختلف جریانهای ترافیکی و طولهای خط افزایش سرعت مورد مقایسه قرار دادیم مقایسه آماری نتایج نشان میدهد که در تقاطعاتی با طول خط افزایش سرعت بین 70 الی 200 متر تاخیرهای محاسبه شده به کمک تئوری صف اتفاقی مشابه تاخیرهای حاصل از شبیه سازی می باشند
کلیدواژهها
نویسندگان
پدرام زهره وند
دانش اموخته کارشناسی ارشد رشته راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
علی منصورخاکی
دانشیار دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایران
شیوه ارجاع
�هره وند، پدرام و منصورخاکی، علی،1387،اندازه گیری تاخیر در تقاطع رمپهای ورودی با آزادراه به کمک نئوری صف و مقایسه آن با نتایج بدست آمده از شبیه سازی توسط نرم افزار "Corsim"،هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران،تهران
ارائهشده در
مجموعه مقالات نهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران5 اردیبهشت 1388 · تهران